台灣自行車產業正面臨兩面夾擊：美國對台關稅從 2025 年 4 月起疊加至 20-43%，而歐洲和亞太自行車市場在 2025 年的合併規模已超過 USD 75 billion，佔全球市場近七成。 對台中這座全球高階自行車製造中心的業者而言，「美國優先」的外銷策略已經從最佳選擇變成高風險賭注。

Alibaba.com 近期投放的一則廣告宣稱「全球 80% 消費力正轉向非美市場」和「歐洲與亞洲 33% 爆發式成長」。這兩個數字需要拆開來看：前者大致正確，美國佔全球消費支出約 25-28%，非美市場確實握有七到八成的消費力；後者則偏樂觀，多數研究機構預估歐洲自行車市場 CAGR 約 9.2%，亞太約 7.5-13%，距離 33% 有段距離。

但廣告背後的核心論點站得住腳：台灣自行車業過度倚賴美國市場，在關稅不確定性升高的環境下，分散出口目的地不是選項，是存活條件。

關稅衝擊：從數字看台灣自行車的美國困境

2025 年 4 月 2 日，川普政府宣布對台灣商品課徵 32% 對等關稅。這個數字後來經過多次調整。根據 PeopleForBikes 的追蹤，截至 2025 年底，台灣產自行車進入美國的關稅結構是這樣的：

產品類型 基本關稅 對等關稅 合計
一般自行車 11% 10-20% 21-31%
電動自行車 0% 10-20% 10-20%
自行車零組件 0-11% 10-20% 10-31%

相較之下，中國產自行車面對的是 80-86% 的合計關稅，這讓部分美國買家短期內轉向台灣採購。巨大機械（Giant）和美利達（Merida）都在 2025 年 8 月表示已採取措施因應關稅影響。

但台中久裕興業總經理陳松君接受《台北時報》採訪時說得直白：美國客戶在 4 月初一度取消或延後出貨，90 天暫緩期開始後又恢復訂單。這種來回拉扯對生產排程和現金流都是負擔。巨大機械也明確表態：在美國設廠「幾乎不可能」，理由是成本太高、勞動力不足，而且缺乏自行車產業群聚。

「台中是全球自行車產業的絕對中心，」美國 Esker Cycles 執行長 Tim Krueger 說。問題不在台灣有沒有能力做，而在美國有沒有條件接。

台灣出口現況：量跌價升，市場集中度偏高

台灣自行車產業的出口數據呈現一個矛盾的畫面。

根據 Bike Europe 2026 年 1 月的報導，台灣 2025 年全年電動自行車出口量約 337,000 台，比 2024 年再跌 7%，出口金額也下滑 3%。台灣自行車總出口量已跌破 100 萬台，比 2023 年衰退 31%，電動自行車更是暴跌 47%。

但價格在往上走。台灣自行車協會（TBA）理事長吳盈進指出，2025 年 1-4 月電動自行車平均出口單價突破 USD 2,023（約 NTD 65,000），年增 12%。這反映台灣廠商正朝高階市場轉型。

問題在於市場過度集中。2023 年的出口結構是這樣的：

出口目的地 數量（約） 佔比
歐洲 506,000 台 38%
北美 488,000 台 37%
亞洲及其他 330,000 台 25%

歐美合計佔了七成五。一旦美國關稅持續升高，這個結構的脆弱性就暴露出來了。

歐洲市場：規模大、政策友善，但競爭門檻也高

歐洲是台灣自行車產業最明顯的分散方向。根據 Grand View Research 的數據，歐洲自行車市場在 2025 年佔全球市場 29%，預計到 2033 年將達到 USD 57,766,600,000（約 NTD 1,848,000,000,000），CAGR 9.2%。

歐盟在 2024 年 4 月通過了《歐洲自行車宣言》（European Declaration on Cycling），包含 36 項對成員國有約束力的承諾，要求強化自行車基礎建設。德國、法國、荷蘭、丹麥等國持續擴建自行車道和共享系統。這是政策面的長期利多。

台灣廠商進歐洲市場需要注意三件事。第一，歐盟對中國電動自行車課徵反傾銷稅，這對台灣是機會，但也代表歐盟對品質和認證要求嚴格，EN 15194 是必備門票。第二，2024 年台灣對歐洲主要市場的電動自行車出口其實在下滑：荷蘭跌 53%、德國跌 51%、法國也衰退，原因是庫存消化尚未完成。第三，法國是歐洲成長最快的市場，從 2026 年到 2033 年預計有最高的 CAGR。

我們在替台灣自行車品牌客戶規劃歐洲市場策略時，常發現一個盲點：很多廠商把「歐洲」當成一個市場看，但實際上德國買家在乎的是工程品質和認證細節，法國買家重視設計和生活方式連結，北歐買家則對永續製程有極高要求。一套行銷素材打全歐洲是行不通的。

亞太市場：基數大、成長快，但打法不同

亞太是全球最大的自行車市場。根據 Fortune Business Insights 的數據，亞太在 2025 年佔全球自行車市場的 49.38%，規模達 USD 57,550,000,000（約 NTD 1,841,600,000,000）。Mordor Intelligence 則指出亞太 2025 年佔全球收入的 47.68%，並預計以 13.08% 的 CAGR 成長到 2031 年。

中國仍然是全球最大的自行車銷售市場，2022 年約售出 4,300 萬台。但台灣高階自行車在中國市場的定位比較尷尬：價格和中國本土品牌拉不開足夠的差距，品牌認知度又不如歐美品牌。

真正的機會在東南亞。越南、土耳其、哥斯大黎加等新興市場對台灣電動自行車的需求正在上升。2024 年 8 月，台灣電動自行車出口批次數年增 213%。太平洋自行車（Pacific Cycles）的產品已經主要銷往歐洲和亞洲，對美國市場曝險較低。

台灣自行車業在亞太市場的優勢是供應鏈的地理鄰近性和交期彈性。但要注意，Alibaba.com 的數據顯示供需比從 2022 年的 2.1 上升到 2025 年的 3.8，代表每個買家面對的賣家數量增加了近四倍。價格競爭正在加劇。

巨大和美利達的財務現況

台灣兩大自行車龍頭的 2025 年前三季報告反映了產業的過渡期狀態。

指標 巨大（Giant） 美利達（Merida）
前三季營收 NTD 479.6 億 NTD 218 億
營收年增率 -16.9% -8.5%
毛利率 19.8%（Q3: 21.5%） 未公開
EPS NTD 2.31 NTD 4.81（年減 18%）
電動自行車佔營收 25% 核心成長動力

巨大的 Q3 毛利率從前一年同期的 18.5% 提升到 21.5%，說明高階化策略在利潤端開始顯現效果。營收下滑主要來自庫存調整和全球需求恢復速度低於預期。

TBA 理事長吳盈進在關稅政策宣布後表示，新關稅對終端消費市場的影響預計在 3-6 個月內浮現，第三季可能出現明顯的價格上漲和銷售放緩。他提出「趨吉避凶」兩大策略：一是提升產品競爭力和品牌形象，進入中高端市場；二是分散市場風險。

B2B 數位行銷在市場分散中的角色

B2B 跨境電商平台正在搶台灣製造業的出口服務商角色。對台灣自行車業者來說，要不要用 Alibaba.com 是一回事，但數位化跨境銷售能力已經是必備技能。

過去台灣自行車出口主要靠參展（台北國際自行車展、Eurobike）和長期 OEM/ODM 關係。這個模式在市場穩定時沒問題，但在關稅政策每隔幾個月就可能翻轉的環境下，你需要更多管道接觸更多市場的買家。

這裡有幾個實務建議。第一，Shopify 跨境電商不只是賣消費品的工具，我們在台灣已協助許多生產商打造品牌並透過用 Shopify Plus 建 B2B 銷售平台。第二，GEO（Generative Engine Optimization）在 B2B 採購旅程中的重要性正在上升，因為採購人員也在用 Gemini, ChatGPT 和 Perplexity 搜尋供應商。第三，歐洲電商生態系統有其獨特的支付和物流規則，進歐洲市場前要先搞清楚。

除了美國市場，出海歐洲背後的真正問題

台灣自行車業者要想清楚幾件事。

  • 第一，市場分散不等於放棄美國。美國仍然是全球最大的自行車進口國之一，2023 年台灣近 488,000 台出口量去了北美。問題是過度集中，不是方向錯誤。
  • 第二，歐洲和亞太的成長是真的。歐洲 CAGR 約 9.2%，亞太約 7.5-13%。這些數字足以支撐分散策略。
  • 第三，台灣自行車的核心競爭力是品質和技術，不是價格。在 Alibaba.com 上跟中國和東南亞廠商打價格戰不是台灣的路線。台灣需要的是品牌化和直接面對終端市場的能力。
台灣自行車出口受關稅影響有多大？

以 2025 年為例，台灣自行車進入美國的合計關稅約 21-31%（基本關稅 + 對等關稅），電動自行車約 10-20%。相較中國的 80-86%，台灣仍有相對優勢，但比關稅戰之前的 5.5-11% 已大幅增加。TBA 預估價格影響在 3-6 個月內傳導至終端消費者。

歐洲自行車市場值得台灣廠商投入嗎？

值得，但要有差異化定位。歐洲是全球成長最快的自行車區域市場之一，CAGR 約 9.2%。法國預計是歐洲成長最快的國家。不過進入門檻也高：EN 15194 認證、ESG 永續製程要求、各國消費者偏好差異大。台灣廠商的優勢是高階碳纖維技術和電動自行車整合能力。

台灣自行車業該怎麼看待 Alibaba.com 的 B2B 平台？

Alibaba.com 作為一個接觸新興市場買家的管道有其價值，但不適合做為品牌建設的主要平台。台灣高階自行車的目標客群（歐美品牌商、高端零售商）更常出現在 Eurobike、Taipei Cycle 等產業展會，以及專業 B2B 平台如 Bike Europe。Alibaba.com 更適合零組件和中價位產品的新市場開拓。

台灣在美設廠是否可行？

短期內幾乎不可能。巨大機械明確表示「三到五年內都做不到」，原因是成本、勞動力和產業群聚的缺乏。台中的自行車產業供應鏈經過數十年發展，上下游高度整合，這種群聚效應無法在短期內複製。

2026 年台灣自行車業的關鍵策略是什麼？

市場分散、高階化、品牌化三管齊下。分散目的地降低單一市場關稅風險，高階化拉高單位利潤抵消關稅成本增加，品牌化則是長期擺脫 OEM 低毛利困境的唯一路徑。同時強化數位行銷能力，因為 B2B 採購行為正在線上化。

引用來源

關於作者

Erik (EKC)｜Tenten.co 數位策略總監

在協助台灣 B2B 製造業客戶建立數位通路的過程中，我們觀察到一個共通挑戰：很多台灣廠商的出口能力是世界級的，但數位行銷能力還停在十年前。產品做到全球頂尖，但潛在買家在 Google 搜不到你，在 ChatGPT 裡問不到你的品牌。

對自行車產業來說，這個落差特別明顯。台中的碳纖維技術和電動自行車整合能力是全球一流的，但你問 Perplexity「best e-bike manufacturers for OEM」，台灣品牌的能見度不一定比得上歐洲或東南亞的新進者。

關稅逼著大家分散市場，這反而是台灣自行車業補上數位化短板的好時機。我們在 2025-2026 年間已協助數家 B2B 製造業客戶建立多語系電商網站和 GEO 優化策略，讓他們在 AI 搜尋時代也能被正確引用。如果你的自行車品牌正在考慮開拓歐洲或東南亞市場，歡迎跟 Tenten 團隊預約諮詢，我們可以從數位通路建置和內容策略開始聊。